HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la

Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。※TYPE-HPです。ABARTH595(アバルト)へASSOキャンバーシムTYPE－HP。アバルト595に使用していました。スーパーグレート安全窓。車両売却のため、取り外しました。crz zf1 ホンダ HONDA 車 ヘッドライト ブラックアイ。約3万キロの使用です。SPOON スプーン　51400-FL4-001 スプリング　SPRING。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。サイドオーニング サンシーカー 2.5mx2.1m ライノラック　9/4まで出品。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。ローバーミニ ステアリングアジャスター。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。平成23年　ダイハツ　エッセ　車検あり　5.4万km。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。シボレーエルカミーノトノカバー。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。SEV ラジエター R2 2個セット。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。カプチーノ EA11R 前期。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。アピオ荷室フラットデッキ　jb74•jb64用。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。ホンダ N BOX JF1 モデューロX 専用フロントグリル。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。ディフェンダー110 カスタム　サイドメッシュパネル。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。パブロ①。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。[専用出品]MALIBU。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。GSユアサ　ER-S-110/110D26L S-95後継品。車両によって個体差がございます。ECS ゴルフ 7、7.5　ジャッキパッド キット　R、ヴァリアント含む。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。スバル 純正 エアフロー 22680AA310。